La futurible autovía Guadalajara-Soria-Tudela pasaría por Matillas

   

jueves, 11 de mayo de 2006 / 1.393 lecturas

Paso por curva en una comarcal
Precaución, amigo conductor.

El tema de la autovía es una vieja reclamación de organismos políticos y plataformas regionales. Estos colectivos solicitan una solución urgente para una carretera obsoleta, caduca y deficitaria para el desarrollo global y logístico del eje Guadalajara-Tudela. Las dos carreteras actuales, la Nacional II Madrid-Barcelona y la CM-1003 (la carretera de Soria), son precarias para las necesidades actuales. La reivindicación de una nueva autovía viene de antaño, ya que las Cortes de Castilla-La Mancha han solicitado más de una vez que el Gobierno Regional inste al Ministerio de Fomento para que recupere y ejecute el proyecto de la carretera. La autovía dinamizaría las zonas por donde discurre y serviría de puente de desarrollo para las zonas deprimidas de Soria y el Norte de Guadalajara. A decir verdad, la cosa está bastante verde: es un proyecto que a día de hoy ni tan solo tiene visos de ser realizado, pues los equipos de gobierno ni consideran ni han considerado la obra como prioritaria. El Gobierno considera de más importancia dar mayor calidad y canalizar las necesidades de desarrollo de la N-II que fomentar unas carreteras que canalicen las necesidades de desarrollo del eje Guadalajara-Tudela. ¿Y qué pinta Matillas en todo esto? Matillas serviría como punto de paso de la futurible autovía: el trazado proyecta su paso por el Valle del Henares, pasando por Hita, Jadraque. Matillas y Sigüenza. De momento, quizás para calmar conciencias ajenas, la Consejería de Obras Públicas ha adjudicado las obras para mejorar el tramo de la CM-1003 que une la N-II e Hita. El resto de la carretera, desde Hita hasta Jadraque y hasta Soria va a seguir igual que siempre, con serias y deficientes condiciones de utilización. Esto va para largo…

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Este artículo fue escrito el jueves, 11 de mayo de 2006 a las 21:11 y está guardado en la categoría Noticias. Puedes seguir los comentarios de este artículo con el RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.

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