Artículos guardados en la Categoría ‘Album Fotografico’:
La primavera está aquí
Ahora que oficialmente podemos dar la bienvenida a la primavera, qué mejor forma de hacerlo que inspirándonos con el esplendor en la ladera de Matillas.
Un regalo para la vista.
Con ustedes, Matillas está viva:
Como siempre, pueden hacer click para ampliar la imagen a tamaño extragrande (que así en pequeño, las cosas no hacen justicia).
Enlace Spotify: Manu Chao – La Primavera
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viernes, 21 de marzo de 2014 / Comentarios desactivados en La primavera está aquí / Por Equipo Matillas.org
Álbum fotográfico: Haciendo camino
Enlace Spotify: Ana Belén- Haciendo Camino (Strada Facendo)
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domingo, 16 de marzo de 2014 / Comentarios desactivados en Álbum fotográfico: Haciendo camino / Por Equipo Matillas.org
Álbum fotográfico: Antes del anochecer
Enlace Spotify: The XX – Sunset
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jueves, 6 de marzo de 2014 / Comentarios desactivados en Álbum fotográfico: Antes del anochecer / Por Equipo Matillas.org
Álbum fotográfico: Bienvenido
Enlace Spotify: Radical Face – Welcome Home, Son
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miércoles, 19 de febrero de 2014 / Comentarios desactivados en Álbum fotográfico: Bienvenido / Por Equipo Matillas.org
Álbum fotográfico: Esperando Septiembre
Enlace Spotify: BSO Sideways – Rolfe Kent – Lonely Day
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lunes, 10 de febrero de 2014 / Comentarios desactivados en Álbum fotográfico: Esperando Septiembre / Por Equipo Matillas.org
Álbum fotográfico: Gárgolas
Enlace Spotify: Arctic Monkeys – The View From The Afternoon
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domingo, 2 de febrero de 2014 / Comentarios desactivados en Álbum fotográfico: Gárgolas / Por Equipo Matillas.org
Álbum fotográfico: kilómetro Cero
Enlace Spotify: Ismael Serrano – Kilometro Cero
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miércoles, 22 de enero de 2014 / Comentarios desactivados en Álbum fotográfico: kilómetro Cero / Por Equipo Matillas.org
¿Quién Sabe Dónde? De Iglesias Vol. 12
Para no perder las buenas costumbres, retomamos la búsqueda de iglesias de más allá de Matillas. Esta vez hemos pensado ponérselo un poco más complicado, solo un poco.
Ya lo ven, como muchas de las iglesias de la zona, es una iglesia románica, más concretamente del siglo XII:
Para resolver dudas, les comentamos que celebran sus fiestas de verano el último domingo de Julio (la foto es de Septiembre).
Si no les ha tocado nada en la lotería, pueden probar a resolver el acertijo de esta semana ¿Se apuntan?
Actualización
Visto lo visto, podemos dar la respuesta. Ni Almiruete, ni Villaseca, Yolanda.
La iglesia románica es de… Santiuste, pueblo que está situado un poco por encima de Huérmeces (no confundir con Riba de Santiuste). La Iglesia de San Salvador data originalmente del Siglo XII.
Así la describe el insigne viajero José Serrano Belinchón en su blog Guadalajara – Plaza Mayor:
(…) Por debajo de la cornisa la iglesia se bordea de modillones románicos, tal vez de finales del siglo XII, circunstancia que esclarece el ábside en forma de tambor con alguna que otra ventana en aspillera, ciega o al descubierto. La portada es simple, de sencillas piedras de dovela en arenisca. El resto es sillar, piedra de cantería bien labrada. (…)
La iglesia por dentro es falta de luz como corresponde a su origen románico. Aseada, eso sí, pero un poco falta de que se le tienda una mano. El retablo mayor es de encendido barroco, quizá de 1770 arriba o abajo; bien dorado. Lo preside una imagen del Salvador, titular de la parroquia y patrón del pueblo. (…)
Muchas gracias a los participantes, otra vez será 
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sábado, 11 de enero de 2014 / 4 Comentarios » / Por Equipo Matillas.org
Álbum fotográfico: los restos
Enlace Spotify: Antonio Vega – Angel Caído
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sábado, 4 de enero de 2014 / Comentarios desactivados en Álbum fotográfico: los restos / Por Equipo Matillas.org
Transporte imposible en Matillas (2 de 2)
¡Muchísimas gracias a todos por la información y las fotos! (venimos de aquí)
La historia viene tal que así: José Luis González nos envió unas fotos de un transporte de gran tonelaje que cruzó Matillas hace 15 años. Un remolque de 26 ejes debía acometer la misión de llevar una pieza desde la estación del tren hasta la nuclear de Trillo. El suceso paralizó a todo el pueblo, de lo cual tenemos fiel reflejo en las imágenes de aquella aventura.
Así fueron los hechos…
Houston, tenemos un problema
Mayo 1998. Se produce una avería en una bobina y en el estátor de la Central Nuclear Trillo2. El estátor se estropea y Trillo deja de funcionar (un estátor es una especie de generador eléctrico).
Ante tal tesitura, se baraja si arreglarlo o comprar uno nuevo en Alemania. Finalmente, se decide pedir un recambio al suministrador en Mülheim (Alemania).
El estátor no es una pieza pequeña. En total es una mole de más de 50 metros.
El viaje debe ser estudiado al milímetro, pues necesita una infraestructura acorde.
Ahora, ¿cómo lo traemos a España?
En 1983, antes de abrir la nuclear, también viajó un estator para Trillo.
En aquella ocasión el generador vino por piezas, para luego montarlo en destino. En aquel caso el transporte se encontró con algunos problemas. Precisamente no fueron problemas técnicas, sino problemas de “convivencia social”: algunos pueblos no querían que algo de la nuclear cruzase su territorio.
El tiempo apremiaba, así que debían hacer el transporte de forma urgente. Rápido pero seguro. Finalmente deciden que la mejor forma será en tren. El generador viajará en tren al punto más próximo a Trillo: Matillas.
La ruta sería la siguiente: De Alemania a Valencia en barco y de Valencia a Matillas por tren. Por carretera sería muy largo y complicado.
El viaje hasta Matillas sería de récord. Iba a ser el tren con la carga más pesada transportada por Renfe en su historia (700 toneladas) y el viaje en tren de más duración (9 etapas nocturnas para recorrer 617 kilómetros a una velocidad de 25 km/h).
En total el estátor pesaba casi 400 toneladas, más 330 de la viga portante. Medía 38 metros de longitud y 4 metros de diámetro. El transporte en tren necesitó reforzar puentes y tramos para garantizar su resistencia. Para que se hagan una idea del peso, Renfe preveía transportes con un peso de carga por metro lineal de 8 toneladas, el estátor suponía las 15,8 toneladas.
Finalmente llegó a Matillas, donde debía continuar su camino por carretera a Trillo.
Los datos del viaje de 1983 nos hacen valorar el tamaño del convoy que vendría a Matillas:
La plataforma central llevaba 18 ejes de ocho ruedas cada uno, 144 en total, todas ellas direccionales. El convoy era arrastrado por dos cabezas tractoras. En total, 56 metros y pesa 700.000 kilos circulando a cuatro kilómetros por hora.
Aquí hubo que hacer ingeniería civil para reforzar el puente del río y hacer algún ajuste para el paso de la carga.
Esta es la relación final de los participantes en los participantes en el transporte:
• CENTRAL NUCLEAR DE TRILLO 1, propietaria de la planta.
• EMPRESARIOS AGRUPADOS, empresa de ingeniería de C.N. Trillo 1.
• RENFE, entidad autónoma responsable del transporte especial.
• TIFSA, empresa de ingeniería de Renfe.
• EUROPE LLOYD, empresa alemana especializada en transportes terrestres.
• ITB, empresa austriaca especializada en transporte por ferrocarril de grandes piezas.
• ARBEGUI, S.A., especialista español de transportes especiales por ferrocarril.
• CESAREO MARTIN SANZ, especialista en transportes especiales por carretera.
… y por supuesto, las fuerzas civiles y de seguridad del Estado que correspondieron.
Fuentes – Más info
- Revista Nuclear España, nº 177 p.6
- Revista Vialibre
- El País: Un convoy con piezas para la central de Trillo desvía su itinerario para eludir protestas
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domingo, 22 de diciembre de 2013 / 1 Comentario » / Por Equipo Matillas.org
