Que sí, que somos un poco cansinos con el tema del tren, así que de momento con este añadido vamos a zanjar el tema. Las excusas de ADIF tienen una vuelta de tuerca interesante, tomen nota.
Retrasos en las obras del tren Madrid–Zaragoza: ¿Qué está pasando y cómo afecta a Matillas?
Las obras de modernización de la línea ferroviaria Madrid–Zaragoza, que atraviesa buena parte del corredor del Alto Henares y afecta directamente a municipios como Matillas, se han convertido en uno de los proyectos más complejos que Adif está ejecutando actualmente. Lo que en un principio iba a suponer unos meses de intervención ha acabado transformándose en un cierre prolongado que se extenderá, según las previsiones oficiales, hasta mediados de marzo de 2026.
Pero… ¿qué ha provocado realmente este retraso? ¿Por qué la reapertura no puede adelantarse? Hoy te lo explicamos de forma clara.
La obra es un proyecto de gran envergadura
La obra tiene como objetivo adaptar la línea convencional para la futura Autopista Ferroviaria que conectará Algeciras con Zaragoza: un sistema que permitirá transportar semirremolques por tren, reduciendo tráfico y emisiones.
Para ello, Adif está ejecutando una renovación integral:
– Ampliación del gálibo en 26 túneles
– Adaptación de 40 pasos superiores
– Renovación completa de vía y catenaria
– Mejoras en drenaje
– Implantación de un nuevo sistema de señalización (BAB)
– Ampliación de vías en estaciones intermedias
La obra es, literalmente, una cirugía total de la línea.
¿Pero porqué el tren no va a llegar a tiempo? Las causas reales del retraso
A continuación, presentamos las razones oficiales, basadas en la comunicación de Adif fechada el 10 de noviembre de 2025, que explican por qué los trabajos se están prolongando más de lo previsto.
1. Condicionantes ambientales: nidos de águila real
Las obras cerca de los túneles de Cutamilla y El Saz se detuvieron temporalmente por la presencia de nidos de águila real, especie protegida. Hasta que Medio Ambiente no autorizó la continuación, los trabajos tuvieron que pausarse.
2. Necesidad de construir accesos nuevos para maquinaria
En estos mismos túneles se comprobó que no existían accesos adecuados para mover maquinaria pesada.
Solución: construir un acceso completamente nuevo.
Consecuencia: retraso inevitable.
3. Geología extremadamente complicada
Quizá el punto más determinante.
La zona combina:
– Rocas muy duras, que ralentizan la excavación.
– Zonas arcillosas, inestables y sensibles al movimiento.
Para garantizar la seguridad de los trabajadores, se ha tenido que ejecutar un anillo de sostenimiento cada metro de avance, lo que ralentiza drásticamente el ritmo de obra.
Además, cada túnel requiere impermeabilización, gunitado, paseos laterales y canalizaciones.
4. Inundaciones y agua masiva en el túnel de Torralba
El túnel de Torralba (3.3 km) ha sido otro cuello de botella:
Las lluvias excepcionales del otoño y la primavera pasados recargaron los acuíferos, provocando entradas de agua masiva.
Esto obligó a:
– Bombear agua de forma constante
– Ralentizar excavaciones y contrabóveda
– Apoyar zapatas con más medidas de seguridad
A pesar de ello, Adif confirma que el 90% de la obra civil ya está completado.
5. Reposición de vía y catenaria más lenta de lo previsto
El ritmo en los túneles condiciona toda la reposición de vía, especialmente en el tramo Torralba–Zaragoza. Aunque el 96% del gálibo ya está ampliado, aún se trabaja en dejar todo listo para poder instalar la nueva señalización.
6. Los sistemas de señalización solo pueden instalarse al final
Hasta que no acaben completamente los túneles, la vía y la catenaria, no puede iniciarse la instalación de los nuevos equipos de señalización.
Esta fase final también requiere pruebas obligatorias antes de reabrir la línea al tráfico.
¿Cómo afecta esto a Matillas?
Desde abril de 2025, el servicio ferroviario permanece suspendido, y Renfe mantiene un Plan Alternativo de Transporte por carretera que continuará hasta que finalicen las obras.
Para los vecinos de Matillas y de toda la comarca, esto significa:
– Más dependencia del transporte por carretera
– Mayor tiempo de viaje
– Menor comodidad y conexiones más limitadas
En resumen
El retraso de las obras del tren Madrid–Zaragoza no responde a una única causa, sino a una combinación de factores técnicos, geológicos, ambientales y logísticos, propios de un proyecto de enorme envergadura.
Así que, a Matillas le tocará esperar un buen tiempo para ver cómo se resuelven estas obras. Habrá que ver si, al final, los beneficios valen las molestias. Ahora, a saber si realmente nos beneficiaremos de una infraestructura más moderna, segura y preparada para el futuro. Solo el tiempo lo dirá.
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